内容简介
      在本书中，著名投资大师吉姆•罗杰斯对中国的农业、工业、商业、能源、交通、旅游、健康、科教、房地产等重要行业，二十多年来的发展状况以及未来的走势进行了深入而透彻的分析，对这些领域中具有投资潜力的上市公司也进行了独具慧眼的点评和推荐。该书堪称投资者把握中国未来投资市场、获得长期受益的经典必读书！
作者简介
      吉姆•罗杰斯，和金融大鳄索罗斯一起创办了量子基金。37岁退休后，他被哥伦比亚大学商学院聘为教授，并在世界范围内担任电子与纸质媒体的评论员。曾著有《投资骑士》、《风险投资家环球游记》、《热门商品投资》等。
目录
前言：紧跟中国的步伐
写这本书历时23年，横跨15 000英里。因此我希望你能把该书当做投资中国之旅的地图。正如中国古谚所说，“欲知前边路，须问过来人”。
第一章 投资：从毛氏军帽到小盘股票
1988年我开始了第三次中国之旅，那时最吸引我的是中国工商银行刚刚设立不久的一个小型交易柜台。那还不是一个真正意义上的股票交易所。既没有股票行情接收器，也没有经纪商，只有很少几只股票在此交易。
第二章 风险：成功的危险
作为一名投资者，我最需要审视的是可能出现潜在风险的地方——通常这也会带来创造价值的最佳机会。不论你相不相信，我不喜欢唾手可得的投资机会。我的投资组合绝不会让我有活在边缘的恐惧感，在中国买卖股票同样如此。
第三章 公司：万千品牌兴旺繁荣
审视整个行业，正如我将要特别强调的，农业、旅游、水资源和一些服务行业会有巨大的上涨空间。随着2001年中国加入WTO，外国企业更容易进入中国，大多数保护性关税也会下降，在一些较新的领域，如银行、零售业和互联网服务，国内企业最可能面临来自国外的巨大挑战。但是在一些最赚钱的行业，如消费品、电子以及通讯行业，来自国外的竞争就要小得多，或者干脆没有。
第四章 能源：并非都是黑色
所有的产能都需要能源。当中国这个世界工厂转变成为世界强国之时，最关键的领域，也是最值得考虑投资的领域，一定是能源。当审视中国令人叹为观止的增长轨迹的时候，我们也必须面对有限的能源供给和对环境日益增长的关注。
第五章 交通：铺平道路
看到今天的中国，我仿佛看到了一百年前的美国，那时，亨利•福特尚未推出第一款汽车——T型车。今天的中国又如同刚从第二次世界大战之中恢复的日本。中国还有大量的消费者和卡车司机有待成为明日的轿车消费者，未来中国轿车的市场增长，机会无限。
第六章 旅游：一路攀升
让我最为心动的是中国的旅游产业还较为年轻。想想当初第一条高速公路刚刚建好、汽车旅馆，以及假日酒店刚刚流行起来的美国，再想想刚从二战中恢复的德国和日本。一旦人们恢复自己的资源，就会以一种更好的方式来迎接世界。在良好的农业与水资源的条件下，旅游——包括国外以及特别是国内旅游——将是最好的“支撑复苏经济”的投资领域之一。一旦股票能经受大环境不景气的考验，它们日后必将更受欢迎。
第七章 农业：你还没有投资吗
与其他许多旅行者一样，当我第一次听到北京人的普通问候语“您吃了吗”的时候，我很是吃惊。在对这个老问题做出新的解答的过程中，我们能发现一些新的机遇。
第八章 健康、教育和住房：服务大众
没有什么比国民的福利和每月十多亿人要支付的账单更重要的了。当中国开始摸索一种可行的健康医疗制度、教育更为专业化、住房不再只是对开发商有利时，投资者能从中国经济市场化的进程中获益。
第九章 崛起的中国：明日之国
我相信，中国不会失败也不会衰退。但是现在轮到你自己来探寻中国之旅的最佳路径和以及最佳参与方式了。我相信，我已经能找到一条通往这个承载了各种可能的国度的路径。如同我第一次看到上海熙熙攘攘的码头，第一次看到令人激动的长城箭楼时的情景，你可能会问自己：“为什么我这么晚才来到此地。”
书摘插图
前言：紧跟中国的步伐
为什么投资中国
　　当您读完这本书之后，我希望您以及许多像您一样的人都会反问道：“为什么不呢 ”
　　早在1984年，我就问过自己一个同样的问题。当时我正设法成为第一个驾驶摩托车穿越中国的西方人，也可能是古往今来这样做的第一人。作为量子基金（Quantum）的创始人之一，那时我已经挣了很多钱，这些钱足以让我坐在曼哈顿的别墅里悠闲地数着股利。但是一直以来，我都属于那种喜欢冒险的资本家，我更倾向于观察和感知真实的世界，而不是坐在会议室里看各种图表。
　　用三件西服换来一顶头盔和一件皮衣后，我将自己的终极目标定为驾驶摩托车环游世界，同时尽可能多地观察日新月异的社会与经济体。驾车前往长城去领略一个伟大民族的魅力可能是逃离华尔街压力的最佳方法。
　　最终，我穿越三千英里从沿海的上海到达与巴基斯坦接壤的喀喇昆仑公路（Karakoram Highway）。但路上的时间却远远少于我为了准备各种许可证而耗费的时间。我想我可能拿到了所有必需的官方许可，因为之前从没有人敢要求做如此怪异的事情。
　　我的这次长途旅行可不像是在茶馆中悠然踱步那么简单。道路有时突然变成沙地，有时又被洪水冲毁。道路标示牌含糊不清，以至于我不知道该如何前进。岩石磕弯了我的车轮，而那时中国的零部件非常稀缺，而且像样的中餐馆也很少——不过每当我发现它们时都感觉菜肴很是美味。长时间的驾车旅行让我脖颈僵硬，小镇上的一个医生给我做了针灸治疗，从而让我成为第一批在中国尝试针灸治疗的西方人。在旅行途中，我被交通警察拦下的次数要比在马路上横冲直撞的人被拦下的次数还要多。在这个第一代司机的国度，为了安全，我必须小心谨慎地驾车。有一次我的车正好在一座绝密的军事基地前耗尽了油，要想从人民解放军那儿要一些油是很难的，不过最后他们还是尽力帮我上路了。然而，当我来到一个设在小城镇公园里的简易舞厅，一个中国年轻人礼貌地邀请我与他一起跳狐步舞时，我惊呆了。当时，只有极少人懂几句商务英语，而且见到我这样一个从亚拉巴马远道而来、身上没有挂着五弦琴、只有满面戈壁滩沙尘的“外国怪人”，当地人通常都会不知所措。
　　当时给我的震撼非常大，以至于后来在1988年和1990年，我再度两次穿越中国。之后为了庆祝千禧年，在跨越15.2万英里的三年宏伟旅行中，我再次穿越了中国。这次我驾驶的不再是摩托车，而是一辆定制的奔驰。每次我回到中国的土地，就感觉自己仿佛来到了一个全新的国家。中国的现实一点点改变着我的想法，最终让我认识到，我原来对变化中的中国的所有设想完全错误的。我认为，中国人和我正好完全相反：一个是集体决策、由政府管制、无神论的共产主义者；另一个则是迫不及待尝试开放国度与挑战开放市场的个人主义者。